不管是預(yù)計(jì)樂視內(nèi)部員工，還是明年那些不同層級(jí)的投資人，都在寄望大洋彼岸的年中賈躍亭，能將FF 91造出來。量產(chǎn)這款此前多次引起外界關(guān)注的仍緊汽車現(xiàn)在到底是什么情況？當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日上午，記者在未預(yù)約的情況下，突然造訪位于美國加州的法拉第未來總部，現(xiàn)場(chǎng)直擊10余名工程師在其研發(fā)車間分別對(duì)三臺(tái)FF 91汽車進(jìn)行測(cè)試。
跡象顯示，外界擔(dān)心的FF仍在拼命向量產(chǎn)推進(jìn)。公司一位中國籍高管對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)2020年年中正式量產(chǎn)，而最大的變量是資金壓力。當(dāng)天，賈躍亭并不在公司，記者被告知其在外地開會(huì)。
FF 91仍在緊張測(cè)試
近幾天來，國產(chǎn)特斯拉新車開始預(yù)訂的消息令外界關(guān)注，售價(jià)為32.8萬元的Model3吸引了國內(nèi)消費(fèi)者的眼光。對(duì)于瞄準(zhǔn)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的法拉第未來而言，危機(jī)正在一點(diǎn)點(diǎn)來臨。
人在美國的賈躍亭，數(shù)年前啟動(dòng)超級(jí)汽車的宏偉計(jì)劃，并借此一度將其控制的國內(nèi)上市主體樂視網(wǎng)市值推到1700余億的高位，也讓其身家躍升到超500億的峰值。但截至目前，其汽車產(chǎn)品尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。特斯拉不斷推出新車，令FF的生存空間縮小，留給賈躍亭的時(shí)間似乎不再充裕。
洛杉磯時(shí)間5月22日上午，記者造訪位于洛杉磯的FF辦公區(qū)。在一位中國籍高管的帶領(lǐng)下，經(jīng)過填表、照相等登記程序后，記者參觀了FF研發(fā)樓及辦公區(qū)。當(dāng)天賈躍亭未到公司，公司稱其在外地開會(huì)。
FF的廠區(qū)面積并不大，只有兩棟白色的兩層辦公樓，一處為行政樓，一處為研發(fā)樓。據(jù)介紹，該辦公區(qū)此前為日本汽車公司日產(chǎn)所有。記者通過谷歌地圖查詢發(fā)現(xiàn)，周邊為工業(yè)區(qū)，但鄰近的企業(yè)似乎并不知名，包括凈水設(shè)備企業(yè)、裝修公司、軟件公司、塑料化工企業(yè)等。記者注意到，廠區(qū)停有大約上百輛小汽車，由此大體能推測(cè)出公司當(dāng)天上班人數(shù)。內(nèi)部人士稱，目前日常上班員工300多人，還有大約400人在停薪留職狀態(tài)
在公司停車場(chǎng)地內(nèi)，記者看到一輛別致的汽車在行駛，F(xiàn)F高管告訴記者，這就是測(cè)試中的FF 91，每天都會(huì)安排該車到道路上行駛一會(huì)，承擔(dān)測(cè)試任務(wù)的同時(shí)，亦可對(duì)外展示。
進(jìn)入到研發(fā)車間，記者看到有三臺(tái)車在進(jìn)行不同的測(cè)試。在一輛車上，車上各個(gè)座位都有工程師拿著筆記本電腦在做測(cè)試，工作人員稱，這是在對(duì)FF 91的超級(jí)計(jì)算平臺(tái)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。
據(jù)介紹，車內(nèi)外總共有10個(gè)顯示屏，后排的屏幕最大有27吋，可以伸縮。副駕駛及后座前面均有屏幕。特別是車門對(duì)開，車門下舷部分設(shè)計(jì)有窄條燈光屏，顯示出來的FF圖標(biāo)和文字，給人以流動(dòng)的感覺。
經(jīng)過溝通，記者被允許登上駕駛員后面座位試坐。座位很寬敞，如同飛機(jī)的公務(wù)艙。座椅仰角能到150度左右，幾乎可以平躺。
據(jù)介紹，F(xiàn)F 91可以同時(shí)放三張SIM卡，三張卡可以疊加網(wǎng)速，這將支撐FF 91可以在車上看電影、開電話會(huì)議、玩游戲、購物，如同樂視手機(jī)的生態(tài)。
“我們最初設(shè)計(jì)有面部識(shí)別開鎖系統(tǒng)，不用車鑰匙，但因?yàn)槌杀驹颍@個(gè)設(shè)計(jì)可能會(huì)被取消，但是車內(nèi)依然配備有面部識(shí)別的功能。”陪同記者的工作人員稱，有遺憾，也有驚喜，如該車的三個(gè)車輪都配有電機(jī)（前一后二），轉(zhuǎn)彎半徑很小，理論上甚至可以在原地轉(zhuǎn)圈。記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉最近也公布了推出三電機(jī)車型的計(jì)劃，這一配置與FF的產(chǎn)品完全相同。
在研發(fā)車間的大屏幕上，滾動(dòng)播放著汽車的測(cè)試項(xiàng)目及成績(jī)。包括：參加有百年歷史的派克峰山地爬坡測(cè)試賽，使得FF 91成為參與該賽事有史以來最快的電動(dòng)汽車，比特斯拉原來創(chuàng)造的記錄快了23秒。而FF 91的0-60英里加速成績(jī)也達(dá)到了2.39秒，同時(shí)在底特律的一項(xiàng)汽車科技性能的比較中，F(xiàn)F 91也入圍了相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。
“我第一次坐這車時(shí)感覺像坐過山車，有強(qiáng)烈的推背感。”前述中國籍高管還介紹說，F(xiàn)F 91的設(shè)計(jì)續(xù)航里程是700公里，其馬力是1050P，這比特斯拉更勝一籌。目前FF 91通過了各種極限條件的測(cè)試，各項(xiàng)性能符合預(yù)期。
賈躍亭的反轉(zhuǎn)夢(mèng)想
正在測(cè)試的FF 91，寄托著賈躍亭的夢(mèng)想，并被外界普遍認(rèn)為是其能否反轉(zhuǎn)的唯一希望。
當(dāng)天賈躍亭并未出現(xiàn)在辦公室。記者跟隨工作人員參觀位于研發(fā)樓二層的辦公平臺(tái)，有數(shù)十位員工在長(zhǎng)長(zhǎng)的大平臺(tái)上不同區(qū)域內(nèi)辦公，賈躍亭的工位在大平臺(tái)的中間部分，跟其他員工一樣，未設(shè)置任何隔斷，占據(jù)四五平方米的空間。辦公桌上擺著三臺(tái)蘋果電腦，在最大屏幕電腦邊上有“YT Jia”字樣的桌牌，那是賈躍亭的名字。
辦公桌上貼著許多不同顏色的便簽，上面都是英語單詞和句子。工作人員介紹說，賈躍亭在努力學(xué)習(xí)英語，對(duì)于一些重要的句子，他會(huì)讓翻譯團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備好，方便他學(xué)習(xí)、記憶。記者注意到，便簽上的單詞或句子有“全力以赴”、“FF致力承諾成為行業(yè)領(lǐng)袖”、“我們絕不在產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)上妥協(xié)”等。“賈總在英語學(xué)習(xí)上很努力。”工作人員說。
賈躍亭工位后部的面板上，是FF的企業(yè)精神及愿景圖示，而關(guān)鍵詞包括“激情”、“顛覆”、“極致用戶體驗(yàn)”、“生態(tài)化反”、“共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)”等。
特別有意思的是，記者注意到，一個(gè)樂視電視的遙控器擺在賈躍亭的辦公桌上。據(jù)介紹，F(xiàn)F辦公區(qū)配備了眾多樂視電視，這些設(shè)備都是從原來的樂視北美公司運(yùn)來。
記者在法拉第未來總部的賈躍亭辦公室，背板呈現(xiàn)公司愿景。
記者在FF遇到多位公司高管，據(jù)介紹，他們多來自美國著名企業(yè)，如特斯拉、蘋果、谷歌、福特、通用等，比如來自特斯拉的生產(chǎn)制造副總裁Mark Cuyler， 來自通用汽車的產(chǎn)品線研發(fā)副總裁Waqar Hashim等等。一位中國籍高管向記者講述了一個(gè)故事，非常有感染力：賈躍亭當(dāng)年在美國尋找辦公地址、建團(tuán)隊(duì)過程中，碰巧遇到了通用公司的研發(fā)中心。在公司大堂，他與一個(gè)華人工程師攀談，短暫交流后，這位華人工程師受到賈的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的吸引，帶領(lǐng)其小團(tuán)隊(duì)投奔賈躍亭，目前是電機(jī)團(tuán)隊(duì)的核心技術(shù)人員。“當(dāng)時(shí)辦公地址都沒有，公司還沒注冊(cè)，他們就堅(jiān)定跟隨賈總，顯示出賈描繪的規(guī)劃和夢(mèng)想受到認(rèn)同。”
這如同賈躍亭此前在中國的號(hào)召力，“為夢(mèng)想窒息”曾讓無數(shù)人成為他的粉絲和樂視的用戶。而在樂視出現(xiàn)嚴(yán)重財(cái)務(wù)問題后，賈躍亭能否借助FF 91東山再起，不僅中國投資者關(guān)注，也令美國的跟隨者關(guān)注。
融資困難、高管辭職、樂視網(wǎng)面臨退市……一系列的困難正在蠶蝕外界對(duì)賈躍亭的信心。而在FF中國籍高管看來，賈一直在努力向前，公司依然擁有核心研發(fā)能力，依然有著一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，十幾位VP級(jí)的核心高管依然在跟著賈總一起為產(chǎn)品量產(chǎn)而努力。另外，與恒大的糾紛妥善化解、第九城市向FF注資等，更讓公司內(nèi)外信心增強(qiáng)。更為重要的是，F(xiàn)F 91規(guī)劃于2020年中量產(chǎn)，而據(jù)測(cè)算，其售價(jià)大約25萬美元。
記者注意到，在2018年最后一天發(fā)布的與恒大和平解決糾紛的相關(guān)聲明中，F(xiàn)F稱，已經(jīng)順利結(jié)束了產(chǎn)品研發(fā)階段，在過去一年成功下線多臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車，距離量產(chǎn)車交付僅剩一步之遙。
在特斯拉的夾擊之下，F(xiàn)F是否能破繭成蝶，令外界矚目。一位歐洲知名傳統(tǒng)車企高管曾對(duì)媒體表示，F(xiàn)F對(duì)于電動(dòng)車的構(gòu)想超過特斯拉以及目前在做的其它電動(dòng)車初創(chuàng)公司。“電動(dòng)只是載體，汽車作為下一個(gè)最有潛力的智能平臺(tái)，其價(jià)值無須贅述，車聯(lián)網(wǎng)方面，F(xiàn)F的產(chǎn)品理念走在前面。”
而不同的觀點(diǎn)是，以賈躍亭現(xiàn)在的實(shí)力，推動(dòng)FF 91量產(chǎn)仍存未知數(shù)。即使量產(chǎn)又如何？特斯拉至今也沒盈利。
不過，有眾多在美的華人企業(yè)家對(duì)FF 91非常期待。參觀新車后的北京創(chuàng)業(yè)家文化集團(tuán)董事長(zhǎng)李雨峰表示，他對(duì)賈躍亭的理念非常認(rèn)可，也看好新車的前景。他有意訂購一批FF 91用于共享汽車的運(yùn)營，但問題是，第一批新車的價(jià)位較高，是否適用于大眾共享尚需測(cè)算。
FF憑何與已經(jīng)頗具市場(chǎng)影響力的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？李雨峰以“中國心”作答。他認(rèn)為，F(xiàn)F既是中國企業(yè)，又是美國企業(yè)，中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略將為其鋪墊基本用戶群，做好“中國心”的文章，龐大的中國消費(fèi)市場(chǎng)或?yàn)槠涮峁澋莱嚨臋C(jī)會(huì)。如果FF的“汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”能成為現(xiàn)實(shí)，將在較長(zhǎng)的時(shí)間里為其贏得生存空間。
唯一能確定的事，是一切都是不確定的。留給賈躍亭的時(shí)間還有多久？沒有人知曉。其實(shí)名新浪微博，仍停留在4月11日，內(nèi)容是，其在洛杉磯的“未來主義者測(cè)試實(shí)驗(yàn)室”，期待“顛覆性技術(shù)的誕生”。