關于特斯拉Model 3的四個傳言：比寶馬M3更快 你信嗎
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特斯拉 CEO Elon Musk 曾說過，關于更快“生產便宜、比寶續航里程長的關于更快北京延慶區中高端外圍上門[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金電動汽車是特斯拉的長遠目標”。今年 9 月他在推特上表示，比寶Model 3 電動汽車將會在 2016 年 3 月正式與公眾見面，關于更快售價為 35000 美元。比寶
目前特斯拉已經推出了 Model S 和 Model X 兩款定位高端的關于更快車型，Model 3 則是比寶一款面向大眾市場的重要產品。從某種程度上來說，關于更快特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能幫助其銷量提升到 50 萬輛。比寶
但是關于更快在這款新車型正式發布之前，外界已經出現了不少關于它的比寶北京延慶區中高端外圍上門[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金傳聞。
1、關于更快最低風阻系數
目前，比寶特斯拉 Model S 的關于更快風阻系數為 0.24，基本上與奔馳的 S 系或 C 系接近。有傳聞稱，Elon Musk 要求特斯拉的工程師將 Model 3 的風阻系數降到 0.2 之下。如果特斯拉真的達到這一數值，那么 Model 3 將比大眾 XL1 的風阻系數還要低，后者的值為 0.198。
（大眾 XL1，風阻系數為 0.198）
如果要達到這一數值，它的造型肯定與傳統汽車大不相同。有報道稱除了在造型上有所改變，特斯拉準備采用可伸縮的雨刷，并且在后視鏡上安裝微型攝像頭。
結論：不太可能。雖然特斯拉的首席設計師 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 風阻系數要低，但是他們不會為了降低風阻系數而設計一個奇怪的造型。
（海外媒體繪制的 Model 3 效果圖）
不久前，海外媒體繪制了一組特斯拉 Model 3 的效果圖。效果圖中，這款車的設計借鑒了許多 Model X的設計元素，如前臉、大燈、尾燈及保險杠的樣式。
2、多個版本
最初，很多人認為 Model 3 將會以四門轎車的形式出現，競爭對手是 BMW 3 系 、奔馳 C 級以及捷豹 XE 等車型。據華爾街日報的消息，特斯拉首席技術官 JB Straubel 表示 Model 3 將以四門轎車或跨界車的形式出現，甚至有消息稱 Model 3 會有轎跑、旅行車、敞篷車等車型。
這樣看似天馬行空的猜測并無道理。2014 年年底，特斯拉工程副總裁 Chris Porritt 就表示特斯拉將創造不同的衍生車型來吸引不同的用戶，2012 年特斯拉的一份內部文件也顯示 Model 3 將會擁有跨界車型。
（在 2012 年的股東會議上，Elon Musk 展示的其中一張 PPT）
結論：有可能。雖然生產新的跨界車型需要投資一個新的生產線，但特斯拉目前急需拓展產品的種類，讓產品線豐富起來，尤其是像 Model 3 這樣的緊湊車型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。
3、比寶馬 M3 更快
特斯拉 Model 最新車型 P90D，在 Ludicrous 模式下，百公里加速小于 3 秒，但 Model 3 不會搭載 Ludicrous 性能套件，這是因為它的售價在 35000 美元，所以為了降低成本，它很有可能搭載單電機。
寶馬 M3
有消息稱，它的續航里程在 300 到 500 公里之間。憑借更輕的車身重量和先進的電池技術，Model 3 仍然能夠做到近乎與寶馬 M3、M4 的百公里加速水準。而且它在滿電的情況下與寶馬 M3 滿油的續航里程相差無幾。
結論：有可能。雖然難度很大，但是 Elon Musk 依然希望通過 Model 3 來證明特斯拉的實力。目前，對于 Model 3 的最大挑戰來自于車身重量。特斯拉已經證實，由于成本限制，將不會使用太多輕量級鋁制車身材質。
4、2017 年量產
雖然 Elon Musk 表示 Model 3 在明年 3 月發布，但是這款車要等到 2017 年才能量產。而且特斯拉在跳票問題上還是有些「名聲」：Roadster、 Model S 曾經一度延遲交付，Model X 也是跳票 3 次才最終發布。
此外，Model 3 能否大規模量產也取決于特斯拉超級電池工廠的全面運營。超級電池工廠由特斯拉和日本松下合作在美國內華達州建設，預計將在 2016 年 4 月投產，2020 年達到產能最大化。其生產的鋰電池將大幅降低 Model 3 的成本和售價。
結論：有可能，但可能性不大。雖然在一切順利的情況下，首輛 Model 3 很有可能在 2017 年年底下線，Model 3 的上市很可能將特斯拉扭虧為盈。
到那時，特斯拉已經完成了當初成立時制定的三步走戰略：造出小批量的高價車，證明電動車的可行性和特斯拉的技術；擴大消費群體，造出性能更高價錢更低的車，逐步實現盈利；生產面向大眾的電動車，特斯拉的目標是全面取代汽油車。
目前特斯拉已經推出了 Model S 和 Model X 兩款定位高端的關于更快車型，Model 3 則是比寶一款面向大眾市場的重要產品。從某種程度上來說，關于更快特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能幫助其銷量提升到 50 萬輛。比寶
但是關于更快在這款新車型正式發布之前，外界已經出現了不少關于它的比寶北京延慶區中高端外圍上門[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金傳聞。
1、關于更快最低風阻系數
目前，比寶特斯拉 Model S 的關于更快風阻系數為 0.24，基本上與奔馳的 S 系或 C 系接近。有傳聞稱，Elon Musk 要求特斯拉的工程師將 Model 3 的風阻系數降到 0.2 之下。如果特斯拉真的達到這一數值，那么 Model 3 將比大眾 XL1 的風阻系數還要低，后者的值為 0.198。
（大眾 XL1，風阻系數為 0.198）
如果要達到這一數值，它的造型肯定與傳統汽車大不相同。有報道稱除了在造型上有所改變，特斯拉準備采用可伸縮的雨刷，并且在后視鏡上安裝微型攝像頭。
結論：不太可能。雖然特斯拉的首席設計師 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 風阻系數要低，但是他們不會為了降低風阻系數而設計一個奇怪的造型。
（海外媒體繪制的 Model 3 效果圖）
不久前，海外媒體繪制了一組特斯拉 Model 3 的效果圖。效果圖中，這款車的設計借鑒了許多 Model X的設計元素，如前臉、大燈、尾燈及保險杠的樣式。
2、多個版本
最初，很多人認為 Model 3 將會以四門轎車的形式出現，競爭對手是 BMW 3 系 、奔馳 C 級以及捷豹 XE 等車型。據華爾街日報的消息，特斯拉首席技術官 JB Straubel 表示 Model 3 將以四門轎車或跨界車的形式出現，甚至有消息稱 Model 3 會有轎跑、旅行車、敞篷車等車型。
這樣看似天馬行空的猜測并無道理。2014 年年底，特斯拉工程副總裁 Chris Porritt 就表示特斯拉將創造不同的衍生車型來吸引不同的用戶，2012 年特斯拉的一份內部文件也顯示 Model 3 將會擁有跨界車型。
（在 2012 年的股東會議上，Elon Musk 展示的其中一張 PPT）
結論：有可能。雖然生產新的跨界車型需要投資一個新的生產線，但特斯拉目前急需拓展產品的種類，讓產品線豐富起來，尤其是像 Model 3 這樣的緊湊車型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。
3、比寶馬 M3 更快
特斯拉 Model 最新車型 P90D，在 Ludicrous 模式下，百公里加速小于 3 秒，但 Model 3 不會搭載 Ludicrous 性能套件，這是因為它的售價在 35000 美元，所以為了降低成本，它很有可能搭載單電機。
寶馬 M3
有消息稱，它的續航里程在 300 到 500 公里之間。憑借更輕的車身重量和先進的電池技術，Model 3 仍然能夠做到近乎與寶馬 M3、M4 的百公里加速水準。而且它在滿電的情況下與寶馬 M3 滿油的續航里程相差無幾。
結論：有可能。雖然難度很大，但是 Elon Musk 依然希望通過 Model 3 來證明特斯拉的實力。目前，對于 Model 3 的最大挑戰來自于車身重量。特斯拉已經證實，由于成本限制，將不會使用太多輕量級鋁制車身材質。
4、2017 年量產
雖然 Elon Musk 表示 Model 3 在明年 3 月發布，但是這款車要等到 2017 年才能量產。而且特斯拉在跳票問題上還是有些「名聲」：Roadster、 Model S 曾經一度延遲交付，Model X 也是跳票 3 次才最終發布。
此外，Model 3 能否大規模量產也取決于特斯拉超級電池工廠的全面運營。超級電池工廠由特斯拉和日本松下合作在美國內華達州建設，預計將在 2016 年 4 月投產，2020 年達到產能最大化。其生產的鋰電池將大幅降低 Model 3 的成本和售價。
結論：有可能，但可能性不大。雖然在一切順利的情況下，首輛 Model 3 很有可能在 2017 年年底下線，Model 3 的上市很可能將特斯拉扭虧為盈。
到那時，特斯拉已經完成了當初成立時制定的三步走戰略：造出小批量的高價車，證明電動車的可行性和特斯拉的技術；擴大消費群體，造出性能更高價錢更低的車，逐步實現盈利；生產面向大眾的電動車，特斯拉的目標是全面取代汽油車。