易車訊12月16日，汽豐起一汽豐田格瑞維亞正式上市，田格售價區間為35.58-41.08萬元。亞上作為雙車戰略下廣汽豐田賽那的市售姊妹車型，格瑞維亞有著更具視覺沖擊力的汽豐起前臉造型，并搭載2.5L雙擎混合動力系統，田格WLTC百公里綜合油耗5.9L。亞上

一汽豐田格瑞維亞新車速覽

廣汽豐田賽那的市售姊妹車型，基于TNGA架構打造

相比賽那，汽豐起有著更具視覺沖擊力的田格前臉造型

內飾風格以實用性為主，車內可實現多屏互聯

采用2+2+3布局，亞上第2排為2個航空獨立座椅

搭載2.5L雙擎混合動力系統，市售WLTC百公里綜合油耗5.9L

前臉相比賽那更為動感

作為姊妹車型，汽豐起格瑞維亞與賽那造型方面的田格不同之處主要來自于前臉部分，格瑞維亞大嘴式前格柵采用了高亮黑蜂窩狀造型，亞上同時兩側還加入極具運動感的進氣口設計，也使其前臉看上去更具視覺沖擊力。

格瑞維亞車側造型與賽那基本保持一致，兩款車型間唯一的區別來自于格瑞維亞采用了20英寸全新樣式鋁合金輪圈。車尾造型與賽那區別不大，不規則造型的LED尾燈點亮后有著不俗的辨識度，后保險杠同樣采用了與前臉相呼應的蜂窩狀設計元素，并增加鍍鉻裝飾進行點綴，進一步提升了車尾的精致感。

內飾以實用性為主/配置表現豐富

來到內飾部分，格瑞維亞的內飾風格以實用性為主，整體的T型分層貫穿式中控臺對于儲物的便捷性是最接的，同時中控大部分采用了軟性材質進行包裹。而12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏+10英寸HUD抬頭顯示的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。

配置方面，包括無線充電、前后雙天窗、11.6后排影音娛樂系統等配置都配備在新車上，并全系標配全新豐田智行互聯系統與豐田Toyota Safety Sense智行安全。

2+2+3布局/推福祉版車型

車身尺寸方面，格瑞維亞長寬高為5175*1995*1785mm，軸距3060mm，內部采用2+2+3布局形式，其中第2排為2個航空獨立座椅，帶加熱/通風與電動腿托等功能，同時車內還配有可折疊小桌板。值得一提的是，一同上市的包括了福祉版車型，極大程度上幫助了行動不便人士上下車。

從后排儲物空間來看，首先從尺寸上格瑞維亞的后備箱不輸任何MPV，因為它的下方縱深是很深的，用來收放第三排座椅。如果第三排座椅收起來，那么拓展的后備箱就更可觀了。

搭2.5L雙擎動力/百公里綜合油耗5.9L

動力部分，基于豐田TNGA架構打造的格瑞維亞全系搭載2.5L雙擎混合動力系統，由2.5L Dynamic Force發動機與電動機所組成，系統最大功率183kW。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。官方公布的WLTC百公里綜合油耗5.9L。

試駕內容回顧

本次時間有限，進行了短途的試駕和試乘，整車起步時是習慣用電驅動的，有電機協助讓起步足夠輕快，并不會有太多的壓力。在四人乘坐的情況下啟動，基本很輕松。而E-CVT變速箱采用電動連續調整速比設定，順滑的很。

由于時間比較短，底盤給我的感受其實跟它的兄弟車型幾乎保持一致。而在短暫試駕中，由于不會有太多的急加速和轉彎，我對整車的姿態保持比較滿意，而最讓我印象深刻的是該車底盤調校不是一味的偏舒適，濾振效果很明顯，但沒有喪失對路面的感知，這一點是我認為比較滿意的地方。

短暫的體驗試駕后我做到第二排，整體的乘坐感受是享受到了第二排座椅的舒適，但同時對于路面的濾振在日系車型里算比較有質感的，不像做一艘大船一樣只是一味地減震，這方面能看出豐田MPV系列的功底，畢竟經歷了幾代產品，功底扎實。

來說我認為不足的地方，由于采用了豐田這套混動系統，更偏重經濟性導向，所以在中段動力輸出可以說是不溫不火，但想要加速的時候深踩油門，發動機的轟鳴聲比較大，對整車的靜音是一個不小的影響。不過整體NVH不錯。

一年多前，廣汽豐田曾推出全新Sienna的國產版本，一時間盛況空前，經過了許久的終端市場加價后回歸平價銷售的廣汽豐田賽那，如今月銷量已穩定在6500輛上下，銷量表現不俗并坐穩了MPV市場前三甲的位置。作為豐田雙車戰略的在華產物，12月16日，姊妹車型一汽豐田格瑞維亞正式推向市場。

不過與一年多前相比，現如今的MPV市場格局發生了不小改變，各造車新勢力的積極布局，讓原本格局十分固定的MPV市場變得十分熱鬧。除了長久以來稱霸MPV市場的別克GL8外，包括騰勢D9、全新傳祺M8宗師系列都算得上格瑞維亞上市后將面對的主要競爭對手。

相比于競品車型，格瑞維亞的優勢除了搭載2.5L雙擎混合動力系統所帶來的良好燃油經濟性外，豐田一直以來在國內市場積累的良好口碑都是消費者選擇其的重要原因。而與廣汽豐田賽那相比，有了運動套件的加持，也讓這輛奶爸專屬MPV看上去更為個性化十足，更對當下年輕消費群體的口味。

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責任編輯: 秦慶寶

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