亞馬遜官宣無人機送貨計劃，新的配送時代即將到來了嗎？
當前，遜官宣無新亞馬遜已經正式官宣了它在加州的人機無人機送貨計劃，這是送貨時代否意味著，新的計劃即配送時代即將到來?
亞馬遜已經正式官宣了它在加州的無人機送貨計劃，新的配送配送時代即將到來了嗎?今天和大家聊聊關于亞馬遜這些年重金在打造的無人機配送項目，亞馬遜的亞馬無人機配送項目在花費了二十多億美元和近十年的光陰后，目前來看，遜官宣無新亞馬遜的人機無人機送貨服務仍然遙遙無期。
2013年底，送貨時代亞馬遜創始人兼首席執行官杰夫·貝索斯(Jeff·Bezos)在電視節目《60分鐘》中，計劃即向觀眾介紹了亞馬遜的配送無人機送貨項目。他在節目中承諾，亞馬亞馬遜未來將使用無人機在半小時內完成包裹投遞。遜官宣無新貝索斯表示，人機這項服務將在大約五年時間內推出。
一轉眼時間已過了快十年。在這期間，亞馬遜在無人機項目上已花費二十多億美元，并組建了一千多人的全球研發團隊。目前來看，這個項目的進展并沒有預計的那么快。但是亞馬遜無人機配送這個項目目前的得失背后，告訴了我們非常重要的三點啟發：
首先，無人機配送一定是未來的趨勢。未來的電商模式會進入全AI驅動的模式，也就是從消費者下單之后，到物流信息的提取，或許的配送分配，以及到貨物的運送，再到配送，全流程都會進入智能化時代。并且會形成地空聯動的方式，也就是說區域集中貨物配送會以無人駕駛汽車的模式，在貨物到達就近的區域之后，再由隨車配置的無人機根據配送系統進行配送。所以，無人配送這個總體的趨勢不會改變，實現只是時間問題。
其次，無人機配送將會改變當前的房地產業。目前的無人配送不僅是受制于無人機，無人駕駛汽車等智能配送設備方面的問題，其實還受制于住宅的業態，以及住宅背后的地圖等方面的問題。
也就是說，在美國的城市外圍是相對比較容易實現無人配送，因為居住密度低，基本上是以別墅的方式為主要業態，就比較容易讓消費者規劃停機坪。但是對于高密度居住區，目前就比較難配套無人機停機坪進行收貨。因此，在無人配送的大趨勢下，將會對未來的住宅形態產生變化，或者說衍生出配套的無人機貨物的外置停機坪。
最后，無人機配送讓我們看到技術從實驗室走向商業化應用的困難，這就是目前技術創新的真實處境，也是我一直說當前的元宇宙就是一個炒作的原因。因為任何一項新的技術，要真正的從實驗室走向商業應用領域，并且真正的實現商業普及應用，這是需要一段漫長的路，并且要大量的持續性投入研發與市場的培育才能實現的。包括當前的無人駕駛汽車一樣，亞馬遜的無人機配送都重金投入了10年了，還見不到真正商業化應用的時間節點，何況更為復雜的無人駕駛汽車呢?
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