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張明傳承的臨高樓鎮造船手藝已有八百多年歷史。

海南臨高縣明路造船廠正在加緊手工制造兩艘220噸和一艘130噸的廣船大木船。

大木船正加緊制造。傳統傳承

張明從事造船行業已有33年。技藝家非

一艘220噸的請國大木船已初步成型。
（神秘的物質文化地球uux.cn報道）海南臨高縣明路造船廠近日正在加緊手工制造兩艘220噸和一艘130噸的大木船，其中一艘220噸的遺產大木船已初步成型。據了解，海南劃申臨高調樓廣船制造工藝與宋元明清時代廣東“廣船”屬同宗，臨高樓鎮臨高手工制造廣船自南宋紹興二年（1132年）起至今，縣調已有885年歷史，目前已被列入海南省非物質文化遺產項目名錄，并正計劃申請列入國家非物質文化遺產名錄，以將傳統技藝傳承下去。
現年54歲的廠長張明，是“臨高縣調樓鎮廣船制造傳統手工技藝”第43代傳承人，從事造船行業已有33年，期間他曾為瓊海潭門的漁民打造過320噸的大木船，這也是目前他造船噸位級的最高記錄。
張明表示，由2006年至2009年間，是臨高木船的鼎盛時期，全縣一年造船上百條，不僅供貨于本地船東，還遠銷儋州、瓊海、萬寧、文昌、海口、八所、東方、三亞，甚至北達廣西北海、廣東烏石等地。
但到今天，造船的人在慢慢變少，只有40到60多歲的老一輩匠人還掌握著較成熟的手藝。張明坦言，主因是木質船的選材不可避免地會對生態造成影響，為了保護森林資源，近年來官方出臺補貼政策，鼓勵造鋼質船和玻璃鋼船。
此外，出海捕魚人數減少，諸多船東難以找到固定班子準時開漁，因此不愿意投資造大船。能扛大風浪、赴遠海捕魚的大船逐漸被小型的夫妻船取而代之；夫妻船在12至13米的近海捕魚，自給自足，風險也小，但這種小型船使用年限能達到20至25年，因此訂單也逐年趨于飽和。