易車原創當下的造車中國車市猶如神仙打架，吉利汽車、大時代下奇瑞汽車等傳統車企都開始將電動化主力都放在自己的長安核心主品牌上，譬如推出吉利銀河、啟源奇瑞風云等等。何突

幾乎所有品牌的造車產品都自夸是新時代的新物種，但你會發現賣點無非都是大時代下千篇一律的長續航、輔助駕駛、長安大屏幕、啟源智能座艙……

到底怎樣才能避免同質化？何突在造車越來越內卷的情況下，車企們又該如何入場和突圍？造車

長安啟源給出了鮮明的時代回應：新時代的汽車不只是單純的油轉電，而是大時代下全方位的智能化迭代。

啟源在講什么故事？長安

早在2017年，在電動化和智能化方興未艾之時，啟源長安汽車已立志要成為“智能低碳出行科技公司”。何突

從深入布局新能源的“香格里拉”計劃，到推動智能化的“北斗天樞”，再到面向全球化的“海納百川”計劃，長安汽車多年來都在踏實走好每一步。

啟源正是長安電動化+智能化轉型的最新結晶，不同于單飛“去長安化”的深藍，亦不同于長安、華為、寧德時代強強聯合的阿維塔，啟源就像是長安品牌的親兒子，凝聚了集團上下All in的決心。

長安汽車為自己的親兒子鋪設一條方向清晰的康莊大道——定位“數智進化新汽車”。

長安啟源對未來汽車的定義就是全方位以數據和軟件為核心，可以自主學習迭代的智慧體。可以這么理解，它就像理工男的浪漫，在于為用戶對象穩定提供情緒價值，不僅只有節能、安全、舒適等基礎屬性，還能更聰明地賦能每一個場景，不經意之間給予暖心呵護。

底層核心是來自于長安啟源的SDA架構， 該架構秉持“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”的開發理念。

除了自動識別隧道、自動減速過彎、AEB自動緊急剎車等基礎智駕功能外，它還能給用戶帶來更多可能性。

譬如，通過“場景可編排”，用戶可以自定義啟源車上的空調、座椅、方向盤、香氛、多媒體、聲音等模塊，自行搭配，找到適合不同場景的使用組合：

在一家人出游活動時，用戶可以將屏幕、座椅、香氛等設定為家人喜歡的模式；在工作時，用戶又可以調動藍牙電話、多媒體等，開啟工作模式。

系統在大數據深度學習下，融合全車感知能力，綜合多種因素、用戶行為和習慣，給用戶推薦最為合適的場景功能。同時，廠家還推出官方場景商城，讓用戶能直接下載官方場景或者由第三方設計上傳的場景，更加方便。

簡單理解就是，長安啟源不僅只是交通工具，還是可持續增值且懂你所想的生活伙伴。這就是長安啟源“數智進化”的內核，也是別家車企難以模仿的核心競爭力。

數智電驅

想要抓住新汽車的定義權，光靠機智的靈魂還不夠，最基本的硬件素質依然不可忽視。

目前，包括比亞迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鯤鵬DHT、廣汽鉅浪混動GMC2.0等多家主機廠的混動技術讓汽車行業發生巨變。論能耗、純電續航、動力表現，它們相比傳統燃油車都有著更迷人的光環。

中汽協數據顯示，中國今年1-11月純電動車銷量達586萬輛，同比增長23.6%；插電混動車銷量達243.9萬輛，同比增長83.5%，插電混動與純電動車的銷量比達到2：5左右。

事實證明混動技術逐漸被普羅大眾所接受，新的大門正在被打開。

為了給消費者提供全面、豐富的選擇，讓消費者的每一種需求都得到重視，長安近日又發布了長安啟源數智AI電驅。

區別于并聯式的智電iDD、串聯原力超級增程，數智AI電驅采用串并混聯形式，兼顧全場景的燃油經濟性和動力性能。

整個系統包含高效數智電驅、高效藍鯨混動發動機、高效安全電池、交直流充電系統和集車端、云端、用戶端數據應用為一體的高級智慧控制。

該系統最大奧秘在于電機，目前行業電機仍以6層繞組為主，少量采用了8層，但長安則將技術水平拔高到10層，成為全球混動領域中首個應用10層Hairpin扁線技術的車企。

得益于10層Hairpin扁線油冷電機技術，該電驅電機的峰值功率達到158kW，功率密度為7kW/kg，最高效率97.8%。以搭載該技術的長安啟源A05作為對比，其功率顯著高于比亞迪秦PLUS的145kW。

1.5L高效藍鯨混動發動機在當中要發揮著重要作用，其采用了超高缸徑行程比、高壓縮比Atkinson循環、寬域冷卻EGR、高能點火和350bar缸內直噴等，發動機高效區覆蓋整車90%以上的工況，從而能實現全場景的省油、省電。

既然被冠以“數智”之名，自然也少不了高算力的芯片作為支撐。數智AI電驅采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片。

其算力相比競品的兩個單核芯片提升50%，能夠實現高精度動態扭矩響應控制，在線微秒級實時監控保護，全場景實時主動降噪，也為智慧控制奠定了算力基礎。

這套智慧控制系統將電機、電池、發動機、傳動系統等所有參數輸入PCU，并時刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，持續動態尋優，在用戶實際使用場景中，可節能6%。

在長途、山地等不同場景下，數智AI電驅能提供不同的能量模式，比如在長途時，采用智慧油電同耗策略，維持電量同時保持動力輸出不衰減；

在山地模式時，匱電極限山地場景發動機平均轉速低于競品，約500rpm，平均能耗低于競品約10%。在應急模式時，極端缺油少電情況下，利用SOC深放及智慧節省電量釋放技術，可多行駛10-15公里應急……

智能的具象化

產品是技術的具象化。檢驗一項技術先進與否，最終還要看能否滿足用戶需求。

目前，長安啟源已發布A05、A06、A07、Q05四款新車，價格區間覆蓋8.99萬-17.99萬元之間，正是體量最大的細分市場。

向下有A05守住中低端市場，0-100km/h僅需6.8秒、145km純電續航，實測虧電油耗4.1L/100km，主打一個快又省；相比同級競品，長安啟源A05在價格、油耗、動力等方面都有著過人的先天優勢。

向上則有A07負責突圍中高端市場，中大型越級尺寸，33項標配， L2級IACC，帶“智能助手”……關鍵是A07最高售價不超18萬，是妥妥的新卷王。

兩款新車自10月底開啟全面交付，截至11月3日，累計訂單突破20000臺，隨著Q05、A06的相繼上市交付，這個數字還將不斷攀升。

數字不語，卻道出了一切。一方面，啟源無論智能技術、混動技術都處于主流水準之上，足以讓消費者折服，尤其是可自主學習迭代的技能。

另一方面長安啟源目前覆蓋10-20萬價格區間，真正做到技術顛覆傳統燃油車，價格追平傳統燃油車，讓越來越多消費者體驗數智進化的技術普惠。

寫在最后：

都說汽車的上半場是新能源化，下半場是智能化。

這里的“智能”不止是局限在算力、大屏尺寸、智能駕駛級別等參數規格，而是還在于它需要以消費者需求為導向，向多個維度進行功能與服務滲透智能。一臺汽車的下線意味著生命的開始，需要時刻保持新鮮感，常用常新。

這正是長安啟源作為數智進化新汽車的現實意義。長安啟源既有SDA架構作為軟件賦能，也有數智AI電驅作為硬件支撐，讓汽車從機械屬性的交通工具變成可學習、可互動的情感鏈接，這就是它進入新造車時代的入場券。

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