易車原創(chuàng) 9月作為傳統(tǒng)旺季，月上出現新車“扎堆”上市的布交情況，特別是付新9月末（以9月28日為頂峰）。但狂歡之后，車展留給10月上市的望歐新車就相對沒那么多了。不過仍有歐拉閃電貓、系品新品自游家NV等車型將與消費者見面，牌扎并且還會有小鵬G9等重點新車開啟交付。堆出

此外，月上10月還將迎來兩年一度的布交巴黎車展，眾多歐系品牌將扎堆發(fā)布新車，付新比如全新寶馬M2、車展奔馳EQE SUV等。望歐因此10月的系品新品新車看點頗多。

全新瑪莎拉蒂GranTurismo

將于10月3日晚間首發(fā)

全新瑪莎拉蒂GranTurismo擁有全新的牌扎外觀和內飾設計，并搭載3.0升Nettuno V6發(fā)動機，還會推出Folgore純電版車型。

全新瑪莎拉蒂GranTurismo將會繼續(xù)主打雙門GT跑車市場，擁有巨大的進氣格柵以及三叉戟車標，新車的頭燈造型更加銳利，車頂和尾部會保持GT跑車優(yōu)雅的線條以及肌肉感。

內飾方面，通過此前GranTurismo內飾諜照來看，其中最醒目的是位于中控臺的雙屏幕設計，上方是多媒體交互系統(tǒng)的顯示屏，下方用來控制空調等系統(tǒng)，與Grecale如出一轍。

動力方面，全新瑪莎拉蒂GranTurismo將搭載雙渦輪增壓3.0升Nettuno V6發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為463千瓦，峰值扭矩達到729牛·米，與之匹配的可能是八擋自動變速箱。

自游家NV

將于10月8日上市

作為自游家汽車旗下首款車型，新車定位中大型五座SUV，提供純電動和增程版兩種動力可選，純電版CLTC工況續(xù)航里程550km，增程版車型WLTC工況續(xù)航里程939km，純電驅動模式下續(xù)航可達150km。

造型方面，自游家汽車結合了Urban Exploring城市探索融合風格，新車采用雙軌環(huán)形車燈，提升識別度，以及能量堆棧，C柱采用了更寬闊的金屬質感蓋板，嵌入了數字感動態(tài)充電指示燈，將實用和科技感充分融合。

尾部采用一體式火山口尾翼，集成頂部擾流板和側風翼，同時將雨刮器嵌入尾翼內，減少了風阻，。車身尺寸方面，新車長寬高為4915*1950*1750mm，軸距為2900mm。

來到內飾部分，車內的造型設計較為常規(guī)，最吸引眼球的莫過于15.6英寸中控豎屏，并配有六科線性震動馬達，可以提供觸覺回饋。

動力部分，自游家NV全系標配智能電動四驅并支持7種駕駛模式，并提供純電動和增程式混動兩種動力可選。兩種動力0-100km/h加速時間均為5.9秒。續(xù)航方面，純電版CLTC工況續(xù)航里程550km，增程版車型WLTC工況續(xù)航里程939km，純電驅動模式下續(xù)航可達150km。

全新寶馬M2

將于10月11日亮相

作為寶馬M品牌成立50周年慶典活動的獻禮，全新寶馬M2將于10月11日全球首發(fā)，車輛搭載了重新調校過后的3.0L雙渦輪增壓L6發(fā)動機。

從曝光的實車圖來看，全新寶馬M2的中網依舊是傳統(tǒng)尺寸的“雙腎”造型，只不過格柵的網格采用橫向設計，外框也更加方正，格柵也沒有采用任何鍍鉻的裝飾，熏黑的設計看上去更加凸顯運動化成分，只不過配合全新造型的前大燈組，讓前臉造型看上去有些萌噠噠。

來到車側，新車配備了碳纖維車頂、半隱藏式門把手以及大尺寸紅色剎車卡鉗，尾部配備的雙邊共四出式排氣則彰顯著其高性能版車型的身份。

動力方面，預計全新寶馬M2將重新調校過后的3.0L雙渦輪增壓L6發(fā)動機，最大功率有望超過400馬力。傳動部分，匹配6速手動與8速自動變速箱。為了進一步提升該車的運動性能，也許還會安裝限滑差速器，初期車型預計將采用前置后驅布局，有傳言稱未來或許會推出四驅版車型。

極星3

將于10月12日亮相

作為極星的首款SUV車型，極星3定位中型SUV，目標WLTP續(xù)航超過600km。未來，極星3將成為首款同時在中國和美國制造的車型。

極星3是一款動力強勁、以設計驅動的豪華高性能純電動SUV，擁有獨特的造型設計和出色的駕控表現。車輛基于全新純電動車平臺開發(fā)打造，應用最新的高科技硬件（如英偉達的中央處理器），并開發(fā)了一系列行業(yè)領先的安全技術與系統(tǒng)。

極星3所有版本車型將搭載以后電機為主的雙電機動力系統(tǒng)，通過后電機的雙離合系統(tǒng)實現電動扭矩矢量控制。同時，極星3還將標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠動態(tài)調節(jié)減震器的軟硬程度，以每兩毫秒（500赫茲）的頻率調整一次減震器，以適應不同的路況條件。

此外，配備了高性能套件的極星3，可提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩之外，其主動減震器和空氣懸架也經由Polestar Engineered團隊專屬調校。極星標志性的“瑞典金”元素也在極星3上再次體現，包括氣門蓋、安全帶以及激光蝕刻的內飾燈帶。

奔馳EQE SUV

將于10月16日亮相

奔馳EQE SUV將于10月16日全球首發(fā)，新車造型上將采用奔馳EQ系列家族式設計，內飾也將沿襲奔馳EQS的風格，并且未來或將引入國產。

外觀設計方面，奔馳EQE SUV在造型方面延續(xù)了EQ家族的設計理念，包括前臉采用封閉式設計的暗夜星陣格柵，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體，霧燈區(qū)域的造型則看上去十分兇悍。

內飾方面，奔馳EQE SUV擁有與EQS相似的內飾設計理念，擁有MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏，具有極強的科技感，希望這個配置未來在國內市場能作為標配出現，同時中央通道底部也采用了狗空設計，更便于儲物。

動力系統(tǒng)方面，奔馳EQE SUV基于EVA平臺打造而來，提供單電機后驅版和雙電四驅版車型可選，其中后驅版預計功率215千瓦，扭矩530牛·米，雙電機四驅版將提供更強大的動力性能。此外，AMG版本車型也正在研發(fā)之中。

歐拉閃電貓

將于10月27日上市

歐拉閃電貓造型設計非常獨特，不僅將復古與未來元素結合，而且還采用了溜背式造型設計。車輛的CLTC續(xù)航里程達到了705km。

外觀方面，新車的前臉設計采用了歐拉家族式的設計理念，很多元素都可以一眼看出其歐拉車型的身份，圓圓的車燈、富有未來感的封閉格柵紋理以及車身線條勾勒，優(yōu)雅之中透露著科技感。

車身側面，新車溜背式的設計與無框式車門成為一大亮點，使整車造型比例顯得十分舒展，同時該車還將采用無邊框車門和隱藏式的車門把手。

尾部設計同樣簡潔，尾窗采用大面積玻璃材質，與車頂玻璃天幕融為一體，能提升車內的通透度，尾燈等細節(jié)也與前臉做到了前后呼應。據悉未來在量產車型上，還將提供電動尾翼。天幕采用了雙層隔熱技術的低輻射鍍膜（Low-E）節(jié)能玻璃+PVB隔熱膜，紫外線隔絕率超99.9%，紅外線阻隔率95%以上。

內飾部分，黑米相間的色彩搭配、飛機艙式的擋把區(qū)域凸顯出一絲豪華氣息，三聯(lián)式炮筒式儀表在當下液晶屏流行的年代顯得別具一格，又彰顯出運動屬性。前排座椅還搭載電動調節(jié)、座椅通風、加熱、按摩等功能，進一步提升乘坐舒適感。

車內空調采用智能新風空調，搭載熱泵空調系統(tǒng)，不僅可以有效降低采暖能耗，提升低溫續(xù)航里程。用戶還可通過手機APP遠程控制座艙清潔功能實現車內外空氣流通，讓車內空氣更潔凈。

歐拉閃電貓搭載全新的三電系統(tǒng)+雙電機智能四驅，帶來最大功率300kW，最大扭矩680N·m，0-100km/h加速達到4.3秒，該車CLTC續(xù)航里程達到了705km，30%-80%快速充電僅需30分鐘，能夠滿足日常生活需求。

新款大眾邁騰

或將于10月上市

新款大眾邁騰主要針對造型細節(jié)進行了調整，并提供豐富樣式的前格柵造型可選。動力方面，新車將繼續(xù)提供1.4T和2.0T發(fā)動機可選。

相比現款車型，新款車型在外觀上進行了一定的調整，除了提供不同樣式前格柵造型外，前大燈組內部及前包圍處鍍鉻格柵也進行了微調，尾部采用全新樣式字母標識，換裝雙邊共四出式排氣。

車身尺寸方面，新車長寬高為4866/1832/1479mm，軸距2871mm。動力部分，新款邁騰繼續(xù)搭載1.4TSI及高低功率版2.0TSI發(fā)動機。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。

飛凡R7

將于10月下旬開啟交付

飛凡R7定位中大型SUV，采用了運動化的設計語言，車輛的最高續(xù)航可達642km，新車預計將于10月下旬開啟交付。

外觀方面，飛凡R7車燈采用了如今流行的分體式布局。狹長的LED日間行車燈還擁有點“睛”般的設計，自適應遠近光燈組形成豎向排列，位于日間行車燈的下方。

車尾的設計感主要是由尾燈帶來的，它采用了三段式的設計，十分具有立體感，后備廂的分縫自然及巧妙地對其進行了分割，滿足細節(jié)控。此外，車輛擁有一個尺寸寬大的高位剎車燈，頂部還有一個攝像頭。

飛凡R7的座艙非常簡潔，基本上把機械按鍵全部取消了。內飾配色有一定豪華感，儀表臺及車門內板大部分區(qū)域都進行了皮質或軟質包覆。

動力方面，飛凡R7四驅版本峰值功率最高可達400千瓦，最高峰值扭矩達700牛·米，零百加速達到4.4秒。同時，飛凡R7配備90度CTP大模組電池包，采用行業(yè)首創(chuàng)的雙層橫置電芯技術，能量密度有所提升，最高續(xù)航達到642公里。

小鵬G9

將于10月底開啟交付

小鵬G9定位純電中大型SUV，同時也是小鵬的旗艦車型。新車基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)等豐富配置，CLTC最大續(xù)航702公里，四驅版百公里加速達到3秒級，800V高壓超充下5分鐘續(xù)航可增加超200公里，將于10月底開啟交付。

外觀設計方面，小鵬G9采用了全新的家族式設計語言，家族X Robot Face及貫穿式日行燈并不陌生，可以讓人一眼看出這是一款小鵬車型，辨識度很高，大燈采用不規(guī)則造型修飾，內部嵌入多組燈珠，加上下方蜂窩網狀的格柵，看上去非常犀利。

側面曲線平直，考慮到了車內空間的需求，車身尺寸方面，小鵬G9長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距2998mm，接近角和離去角分別為19度和20度。此外，小鵬G9將提供255/55 R19、255/45 R21兩種輪胎規(guī)格，可選裝激光雷達、雙色車身、電動后拖鉤等配置。在雙激光雷達的加持下，小鵬G9將實現全場景、端到端的智能輔助駕駛能力。X車型配備激光雷達，雙激光雷達采用車前方案，水平視角180度，尾箱容積為660升，經過拓展后尾箱容積提升到1576升。

尾部采用貫穿式尾燈造型，與下方保險杠平行，拉伸了視覺上的橫向寬度。牌照框居于尾燈下方·，整體布局緊湊飽滿。

內飾方面，小鵬G9采用了全新的內飾設計風格，突出以簡約為主的理念，方向盤為雙輻平底式設計，三塊屏幕在車內實現了三屏互聯(lián)，其中全液晶儀表采用內嵌式設計，14.96英寸中控屏與14.96英寸副駕駛屏采用了雙聯(lián)屏設計，內置8155芯片，可實現四音區(qū)語音并可在無網狀態(tài)下使用。基于Unity引擎技術開發(fā)并量產3D人機交互系統(tǒng)。能夠實時渲染3D地圖，提升導航精準性，并提供更廣闊細致的SR環(huán)境模擬顯示，增強人機共駕的安全性。用戶還可通過大屏可視化控制車窗、懸架等車輛細節(jié)狀態(tài)。

配置方面，小鵬G9配備有2塊無線充電面板、杯架功能與丹拿音箱，其中采用杜比全景聲技術，搭載了全場景5D體驗，全車共計28個聲學單元，功率達到2250瓦，配備18個丹拿揚聲器，第二排座椅配備腿托、加熱按摩功能及電動調節(jié)靠背。

在自動駕駛方面，小鵬G9將搭載全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，SHIYONG1高通驍龍SA8155P車規(guī)級7nm芯片，配備雙激光雷達，此外，小鵬G9還將5D概念融入智能座艙，或可在多種使用場景下實現車內多感官智能功能的調用和聯(lián)動。除了ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智能導航輔助駕駛等外，AEB采用縱向/橫向/靜態(tài)三種形式，增強對于動物、樹木、隔離墩、路障等的識別，據悉小鵬將在2024年實現全場景點對點自動駕駛。

動力系統(tǒng)方面，小鵬G9將提供兩驅和四驅兩個版本，其中四驅版本前電動機功率175千瓦，后電動機功率230千瓦，總功率405千瓦，峰值扭矩717牛·米，最高車速200公里/時，百公里加速達到3.9秒，提供包括彈射模式在內的多種駕駛模式，配備5活塞制動卡鉗，百公里制動距離34.6米，采用容量為98千瓦時的三元鋰電池組，CLTC最大續(xù)航702公里。

底盤方面采用前雙叉臂/后五連桿式獨立懸架，新車還搭載了智能雙腔空氣懸架，具備5擋調整，將實現主動探測路況及特定地點標記記憶等功能。

小鵬G9搭載800V高壓SiC平臺，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；標配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，全新設計的新S4超充樁，線纜減重36%，可實現充電5分鐘，續(xù)航里程增加超200公里的超充能力。

恒馳5

將于10月開啟交付

作為恒大汽車旗下首款車型，恒馳5定位緊湊型SUV，車輛造型比較時尚，并且車內配置也比較豐富。車輛的CLTC綜合續(xù)航里程602km。

造型方面，恒馳5采用新能源車常見的設計，封閉式中網代表其身份，大燈采用類似回旋鏢式設計，與下方三角形的霧燈區(qū)融合，除了霧燈區(qū)外，下保險杠、側裙、輪眉等都采用黑色設計。提供6種車身顏色可選，除炫晶黑單色外，其還與極光藍、月光白、太空灰、姚日紅與曙光灰金組成5種拼接色，更個性化。

車身尺寸方面，新車長寬高為4725/1925/1688mm，軸距2780mm。車尾部分，同樣回旋鏢式的尾燈造型與頭燈前后呼應，一條鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，整體設計簡約，恒大汽車標識醒目，總體中規(guī)中矩。

來到內飾，恒馳5提供曜石黑、深海藍/伯爵米兩種色彩可選，采用時下流行的三聯(lián)屏設計，由14.6英寸中控屏、10.25英寸儀表盤/副駕駛屏幕組成，源于高通第三代數字座艙平臺，集成百度生態(tài)系統(tǒng)、5G通信模組、人性化AI智能助理“小馳”、語音交互等，后續(xù)通過OTA可實現手勢控制等功能，但由于線條設計走向，三塊屏幕中間縫隙稍大，看上去略微缺乏連貫性。

動力部分，新車搭載最大功率150kW、峰值扭矩345N·m的驅動電機，配備寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量72.8kWh，支持90kW快充，電量由30%-80%需要28分鐘，CLTC綜合續(xù)航602km，百公里加速時間7.8s，提供L2.5+級輔助駕駛功能，配備四種駕駛模式和三擋能量回收。

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責任編輯: 杜宇