易車(chē)訊近日，寶馬寶馬集團(tuán)在歐洲公共道路開(kāi)始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車(chē)的氫燃相關(guān)測(cè)試，對(duì)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、料電底盤(pán)技術(shù)和電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)環(huán)境下的池原測(cè)試產(chǎn)車(chē)出全面測(cè)試。2022年將基于現(xiàn)款BMW X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車(chē)型，型車(chē)小規(guī)配備氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)路
長(zhǎng)期來(lái)看，模量氫燃料電池車(chē)型可能會(huì)成為寶馬集團(tuán)靈活驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)戰(zhàn)略的將于組成部分，這是年推針對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的寶馬有益補(bǔ)充。氫燃料電池車(chē)適合長(zhǎng)途出行或遠(yuǎn)離充電基礎(chǔ)設(shè)施的氫燃客戶，加注燃料只需幾分鐘，料電這與傳統(tǒng)燃油車(chē)相同。池原測(cè)試產(chǎn)車(chē)出寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的型車(chē)小規(guī)董事韋博凡先生表示：“作為更加綠色的動(dòng)力系統(tǒng)，氫燃料電池技術(shù)有可能成為一種具有吸引力的實(shí)路選擇——尤其是對(duì)于大型車(chē)型來(lái)說(shuō)。配備氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛開(kāi)啟道路測(cè)試，是我們研發(fā)工作的一個(gè)重要里程碑。”
在實(shí)路測(cè)試當(dāng)中，車(chē)輛將在日常駕駛情景下行駛數(shù)千公里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將對(duì)駕駛和軟件操作系統(tǒng)進(jìn)行精密調(diào)整，并對(duì)相關(guān)組件的安全性、效率、便捷性和可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。確保測(cè)試車(chē)型在應(yīng)用氫燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)零排放的同時(shí)兼具寶馬特有的駕駛樂(lè)趣。此前，研發(fā)測(cè)試人員已經(jīng)通過(guò)測(cè)試臺(tái)架對(duì)燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫罐、電池以及車(chē)輛中央控制單元進(jìn)行了數(shù)百次單獨(dú)和整體功能性測(cè)試。
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車(chē)型可實(shí)現(xiàn)零排放出行，同時(shí)具備與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相近的使用特性：加氫時(shí)間3到4分鐘，長(zhǎng)距離的續(xù)航里程，同樣的舒適性和牽引力，并且受氣候條件影響較低。
BMW i Hydrogen NEXT配備寶馬集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司合作研發(fā)的燃料電池和寶馬集團(tuán)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的燃料電池堆和整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。自2013年起，寶馬集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司不斷深化合作，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用。
BMW i Hydrogen NEXT車(chē)型的燃料電池系統(tǒng)連續(xù)不斷地從由CFRP(碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料)制成的儲(chǔ)氫罐中獲得氫氣，通過(guò)氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)提供125千瓦（170馬力）的電能。車(chē)輛裝有一對(duì)700巴壓力罐，可容納6千克的氫。BMW i Hydrogen NEXT集成寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，位于電機(jī)上方的高功率電池可借助高效率的能量回收系統(tǒng)充電，當(dāng)超車(chē)或加速時(shí)，電池會(huì)為車(chē)輛注入額外動(dòng)力，系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力）。
責(zé)任編輯: 朱光華
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